auto motor und sport / Nr. 13 / 2010 - Seite 32
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... bis zur An schlussstelle Wertheim war aufgrund der Enge nicht möglich. Sie muss ten bis zum frühen Mor gen ausharren. Zugegeben, selten wurde eine Ursache von Baustellenstaus so spek takulär in den Brenn punkt gerückt. Aber mangelnde Leistungsfä higkeit der Provisorien - was Anzahl und vor allem Breite der Fahr streifen bei Wegfall der Standspur betrifft - ist ein Grund dafür, dass etwa ein Drittel der 350 000 Kilometer Stau, die 2009 registriert wurden, auf das Konto von Baustellen gin gen. Nur ein halber Meter pro provisorischer Fahrspur mehr, und schon könnte der Verkehr flüssiger und vor allem si cherer rollen - das meint jedenfalls Bau-Profi Jörg Eschen bach, Vorstandschef der Kirchhoff AG. Der Chef der Deutschen Polizeigewerkschaft, Rainer Wendt, warnt: „Jede Baustelle ist ein Verkehrsrisiko, das möglichst schnell beseitigt werden muss.“ Und genau daran hapert es in der Republik: Auf deutschen Autobahnbaustellen wird im Durchschnitt 55 Stunden pro Woche gearbeitet - gerade mal ein Drittel der möglichen Wochenarbeitszeit von 168 Stunden. Bagger und Baumaschinen stehen, laut Analysen von Porsche Consulting, die Hälfte der Zeit still und Auto fahrer derweil im Stau. Die Reisewelle rollt an - und zwar volle Kraft voraus ins Stau-Chaos. Denn auch die Hauptrei setage sind für die Bautrupps nicht mehr tabu, wie sonst üblich. Der Grund: Seit ...Quelle:
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