Auto exklusiv Nr. 4 / 1987 Seite 31
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... Typ 46 Strebungselement dient. Vorne finden sich Halbellipükfedern, hinten nach vor ne gerichtete Viertelelliptikfedern, die auch der seitlichen Führung der An triebsachse dienen, während die Längs führung mit Längslenkern erfolgt. Die vorderen Reibungsstossdämpfer sind vom Armaturenbrett aus einstellbar. Technische Besonderheiten Zu den technischen Besonderheiten zählt aber in erster Linie der Achtzylin dermotor in echter Bugatti-Technik, nämlich mit drei Ventilen pro Zylinder (zwei Einlassund ein Auspuffventil) und Doppelzündung (16 Zündkerzen)! Ungewöhnlich ist aber auch die Lage des Dreiganggetriebes vor dem Differen tial an der Hinterachse. Damit wurde nicht in erster Linie eine bessere Ge wichtsverteilung, sondern ein für die In sassen leiserer Lauf angestrebt. Ander seits erbringt diese Bauart einige Vibra tionen, die sich vor allem auf den heute üblichen ebenen Fahrbahnen (beson ders auf der Autobahn) manifestieren. Liebezum Detail: Besitzermonogramm in den Türgriff eingegossen. Derseparatange setzte Kofferraum; dieKofferschloss beschläge wie auch die Türgriffe und die beiden vorderen Visierstützen wurden bei Köngspeziell angefertigt(Modelle in Bronzegegossen und verchromt]. Aufwendige Motorrestauration Es versteht sich von selbst, dass auch das Chassis und die Fahrwerksteile ei ner gründlichen Renovation unterzogen wurden. Der Motor kam beim Berner Spezialisten ...Quelle:
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