AR-Zeitung Nr. 20 / 1968 vom 25.Apr.1968 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Brennräumen, einem Doppelvergaser und weiteren Aenderungen erreichen. Sie wurden in der «AR» bereits anlässlich der Genfer-Salon-Vorschau beschrieben. Beim Debüt des R 16 vor vier Jahren erregte die für einen Mittelklassewagen eigenartige Karosserieform mit Mehrzweckheck und dem Grundaufbau sowie seiner Konzeption — Frontantrieb mit längs hinter der Vorderachse liegendem Motor — beträchtliches Aufsehen. Der Wagen gilt nach wie vor als Beispiel einer hervorragenden Synthese von Zweckrnässigkeit, Fahrkomfort und Fahrsicherheit. Zu diesem Ergebnis waren wir schon gelangt, nachdem wir den Typ 16 während eines Langstreckentestes auf Herz und Nieren geprüft hatten. Seine neuartige Zweckform scheint allmählich — man denke etwa Stambaum: Debüt Genfer Salon 1968. Leistungsfähigere, luxuriösere Version des Renault 16 (Debüt Genfer Salon 1965). Hauptmerkmale: Geräumiger Reisewagen mit Frontantrieb; Motor längs hinter Vorderachse. Eigenartige Zweck-Heckform. Typenprogramm: 16 TS mit Motor 1565 cm3 und 83 DIN-PS, Basismodell 16 mit Motor 1470 cm3 und 55 DIN-PS. Karosserie: 5 Türen (Hecktüre oben angeschlagen), 5 Plätze. Auf Wunsch elektrische Scheibenbetätigung vorn und Schiebedach. Motordaten: Vierzylinder, Bohrung 77 mm. Hub 84 mm, Hubraum 1565 cm3 7,97 Steuer- PS, 83 DIN-PS bzw. 87,5 SAE-PS bei 5750 U/min, 53 PS/L (DIN) bzw. 55,9 PS/L (SAE), 12 mkg (DIN) ...

Quelle: