Auto exklusiv Nr. 4 / 1990 Seite 31
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... während der kal ten Jahreszeit. Er besitzt für seinen Lafrance auch keine bombensichere Beton katakombe. Sein Lafrance fährt noch wie vor acht Jahrzehnten laut, schnell und zuverlässig. Feuerwehrauto oder Rennwagen? Als 1910 der Lafrance in Chicago zusam mengeschraubt wurde, wussten seine Hersteller noch nicht so genau, ob die Kraft aus den vier Zylindern zum Sieg über Feuersbrünste oder zum Sieg auf der soeben eröffneten Ziegelpflaster- Wr bahn von Indianapolis ^r eingesetzt werden soll. r Lafrance stellte in erster Linie Feuerwehrautos her. Weil aber die mit einem La france ausgerüsteten Feuerwehrleute immer als erste auf den Brandstellen erschienen, war es gar nicht so abwegig, in brandfreien Minuten mit dem Spritz.enwagen über die Rennpisten zu donnern. Um die Jahrhundertwende bauten Kon strukteure wie die Gebrüder Renault zuerst einmal Rennwagen und rasten damit von Paris nach Amsterdam, nach Wien oder nach Madrid. Erfolge in die sen todgefährlichen Stadtzu-Stadt-Rennen weckten die Kauflust von Aristokra ten und Abenteurern. Und was war für die Fabrikanten naheliegender, als ihren erfolgreichen Rennkonstruktionen ge räumige Karosserien zu zimmern? Die Tourenwagen waren geboren. Keine zehn Jahre später — unser La france spukte erst in den Köpfen seiner Väter herum — bewegten sich viele Konstrukteure an den Grenzen des Möglichen. Der Amerikaner Walter Christie ...Quelle:
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