AR-Zeitung Nr. 31 / 2008 vom 30. Juli 2008 - Seite 2
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... Der Motor war stark nach vorne gerückt, womit sich die hintereSitzbank vor die Hinterachse und entsprechend tiefer anordnen liess. Mit dem Modelljahr 1950 wurde zudem eine Art Flugzeugnase eingeführt, die den Studebaker endgültig zum Sonderstatus verhalt. 1953 erhielten die Studebaker eine wiederum von Raymond Loewy gestaltete völlig neue, noch niedrigere Form mit strömungsgünstiger Front. Auch sie faszinierte viele Schweizer Käufer. Zudem erfreute sich diese unabhängige Marke hinsichtlich Qualität eines guten Rufs. Um gegen den Konkurrenzdruck durch die grossen Konzerne bestehen zu können,schloss sich Studebaker 1954 mit Packard zusammen. Doch auch gemeinsam fanden die beiden Traditionsmarken keinen Wegaus den roten Zahlen. Ende 1963 musste die Produktion im Hauptwerk South Bend eingestellt werden und im kanadischen Zweigwerk in Hamilton, Ontario, Anfang 1966 ebenfalls. RG Weitere Bilder zum Testberichtwww.automobiirevue.ch AR-Messerqebnisse Chevrolet HHR 2,4 Aut. 0- 40 km/h 2,8 s 0- 60 km/h 4,4 s 0- 80 km/h 6,9 s 0-100 km/h 9,8 s 0-120 km/h 13,9s 0-140 km/h 20,2 s 0-160 km/h 27,7 s 0-180 km/h 40,5 s 1 km stehender Start 31,4s Mittel aus b. Richtungen 184 km/h 120-0 km/h 53,5 m 100-0 km/h 36,5 m 80-0 km/h 23,5 m 60-0 km/h 13,5m 50-0 km/h 9 m 40-0 km/h 5,5 m 30-0 km/h 3 mDie publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne ...Quelle:
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