auto motor und sport / Nr. 18 / 2012 - Seite 46
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... Zylinder bringen den 208 müde in Vier Pötte haben im lethargisch moto- Schwung, halten ihn dann auf Trab risierten i20 keine besseren Manieren Leicht rein I Auch der Fond des zwei türigen 208 erklettert sich leicht Leicht rein II Große Klappe beim i20. Stufe, aber Bank und Lehne klappen Viel davon fordert die Positionierung der Instrumente. Je nach Statur des Fahrers hegen sie perfekt im Blick oder werden von dem kleinen Lenkrad verdeckt - eine ziem lich unnötige Einschränkung, welche durch die subjektiv etwas bessere Handlich keit des kleinen Steuers nicht aufgewogen wird. Zwar lässt sich der 208 mit der spitz ansprechenden E-Servolenkung locker aus dem Handgelenk in Kurven werfen, doch gelingt das beim Fabia mit der etwas rück meldungsintensiveren Lenkung ebenso gut. Handlingstrecken und der Hyundai i20 dagegen haben das Existenzrecht des jeweils anderen niemals anerkannt. Wünschelru ten bieten verlässlichere Rückmeldung als seine verzögert ansprechende Elektrolenkung, die zudem irritierend zwischen ihren Halteund Lenkkräften variiert, was zu ei ner eckigen Fahrweise führt. Der i20 durch wabert Kurven mit starker Schlagseite und heftig untersteuemd, erweitert seine Palet te an Schwächen um Heckkicks bei Last wechsel - das ESP regelt sie spät weg. Vier plus Turbo sorgen für gute Noten bei Temperament und Laufkultur Leicht rein III Der schmale Fabia zwängt sich in enge Lücken 46/18.2013 ...Quelle:
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