auto motor und sport / Nr. 26 / 2010 - Seite 30
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... die auch nicht gegen Aufpreis geliefert werden, bald der Faulheit des Fahrers anheim. Die Bremsanlage lässt dagegen keine Wün sche offen. Selbst wer mit voller Zula dung — der Turnier steckt beeindru ckende 720 Kilogramm weg - unterwegs ist, kommt nach rund 37 Metern zum Stehen. Leer und mit kalten Bremsen steht der Ford sogar bereits nach sport wagenmäßigen 36,3 Metern. Ohnehin entzieht sich das Fahrwerk jeglicher Kritik: Die von einem Fahrschemel ge führte Vorderachse sowie die an einem Hilfsrahmen montierte Schwertlenker- Hinterachse tackern den Mondeo un beirrbar auf die Straße, ganz gleich, wie stark sie sich auch winden mag - Schu mi würde 16 Jahre nach dem Spot noch viel lieber Mondeo fahren als damals. Einzig die ausgeprägte Neigung zum Untersteuern könnte ihm trotz hoher Sicherheitsreserven missfallen. Last wechselreaktionen treten erst bei grober Fahrlässigkeit auf, und selbst wenn Hobby-Rennfahrer das frühzeitig re gelnde ESP beurlaubt haben, hilft das leicht drängende Heck ohne Heimtücke mit, wieder auf Kurs zu kommen. Freundliche Unterstützung liefert die direkt ausgelegte, hydraulisch betätigte Servolenkung, die weniger spitz agiert als in früheren Testwagen. Und der Komfort? Nun, zaubern kön nen sie in Köln zwar nicht, aber insge samt pariert der Mondeo Unebenheiten recht gekonnt. Einzig auf stark perfo rierten Landstraßen ...Quelle:
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