AR-Zeitung Nr. 41 / 2008 vom 5. Oktober 2008 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fiala, Uhlenhaut, Wilfert, Sacco und ich wussten, wer geradewas tat und warum. Schön ist das gewesen Welches Mercedes-Modell haben Sie wohl am meisten beeinflusst?Den W108. Er ist 99 Prozent Bracq. Ich wollte aber eine tiefere Fensterlinie haben, wegen der Eleganz und der Übersicht. Trotzdem ist es ein sehr ansehnliches Auto geworden, auf das ich stolz bin. Auch die Pagodeoder der / 8 stammen überwiegend von mir, aber bitte nicht vergessen: Jedes neue Auto ist vor allen Dingen Teamwork! Wilfert war der Kapellmeister, ich der Geiger mit den Ideen. Am Patent des Pagode-Dachs waren wir beide beteiligt. Was haben Sie von Mercedes mitgenommen? Die Qualität. Ich meine nicht dieBlechstärke oder den Lack, sondern jene der Beherrschung desLichts: Perfekte Reflektionen über die Fläche, das konnte in den 60er-Jahren niemand besser als Mercedes Dann haben Sie für BMW den Turbo gemacht...Stimmt, der ist vielleicht das wichtigste Auto meiner Karriere gewesen. Die l:l-Skizze entstand nachts bei mir zu Hause auf der Schrankwand im Schlafzimmer, weil wir im Studio mit dem 3er beschäftigt waren. BeiBMW bin ich auch für das Interieur verantwortlich gewesenund habe das Auto von innen nach aussen entwickelt, weil die damaligen italienischen Sportwagen viel zu eng gewesen sindIm Turbo können auch 1,80 Meter grosse Leute sehr bequem sitzen. Ich hatte sogar eine V12-Version ...Quelle:
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