auto motor und sport / Nr. 1 / 2003 - Seite 38
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... Und raus bist Du Kritik am Basisfahrwerk des Siebener-BMW. Helfen die Extras Dynamic Drive, EDC und Niveauregulierung? FAHRVERSUCHE Basisfahrwerk mit Dynamic Drive, EDC und Niveau regelung Komfort Sport Slalom Wedeln 56,0/57,3 58,5/58,8 57,9/59,0 112,0/117,2 120,2/125,0 124,2/127,1 Geschwindigkeit in km/h, mit/ohne DSC M it dem Siebener ma chen BMW-Fahrer mitunter eine uner wartete Erfahrung: Das Heck wischt erschreckend früh und heftig weg - um postwendend und abrupt vom ESP wieder eingefangen zu werden. Führen etwa nur die zusammen 4420 Euro teuren Fahrwerks-Extras zur Freude am Fahren? Der technische Hinter grund der erstaunlichen Ab stimmung: ESP, ursprünglich als wirksames Sicherheitsextra für Autofahrer entwickelt, die von nassem Laub oder einer gemeinen Ölspur überrascht wurden, kann auch Schwächen der Technik kompensieren. Mercedes A-Klasse und Audi TT sind prominente Beispiele für die Wirksamkeit der elek tronischen Hilfe. Die überragenden Fähig keiten von ESP können aber auch Fahrwerkskonstrukteure zu Dingen verführen, die sie sich ohne den doppelten Boden aus der Elektronik-Box ver mutlich verkneifen würden. Das ist offensichtlich beim Siebener der Fall. Die für ein Auto dieser Größe beachtliche Agilität und Handlichkeit pro fitieren eindeutig von der kurvengierigen, übersteuern den Fahrwerksabstimmung, die man früher ...Quelle:
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