Das Auto / Nr. 15 / 1950 - Seite 492
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... hinsichtlich Lenkung und Federung ein Ameri kaner, in der Kurve hinsichtlich Lenkung und Straßenlage ein Europäer, im Motor auf der Ebene ein Italiener. Weitere Beobachtungen mögen dies erhärten: In der Geraden weich, oft bis zum Aufschau keln, das wie beim amerikanischen Wagen durch kurzes Gaswegnehmen zu kompensieren ist. Straßenbahnschienen sind mit einiger Vor sicht zu nehmen (genügender Anschneide winkel). In der Kurve ist der Fiat 1400 sehr führungssicher und nie stark nach außen nei gend. Im Übergang von der Geraden in die Kurve ist anfängliche Einfühlung nötig, da die Lenkung wegen der Zwischenschaltung einer Anzahl von Gummigelenken in der Ge raden amerikanisch, in der Kurve sportwagen artig, aber nie hart ist, was einen anfänglich etwas eigenartig anmutet. Hat man sich aber daran gewöhnt, so kann man den Wagen bei plötzlichem Ausbiegen auf der Geraden absolut sicher „herumreißen“. Das ist in keiner Weise „amerikanisch“. Der Motor ist sehr drehfreudig; seine Do mäne ist die Ebene, was ja auch beim oben gesteuerten Fiat 500 C (Topolino) der Fall ist. Hier gleich noch ein paar weitere Gesichts punkte: Im amerikanisch anmutenden Innen raum ist sehr viel Platj, Sitzbreite vorn 1300 mm plus zweimal 50 mm bis zur Innen wand, hinten mit 1350 mm dasselbe. Hinsicht lich des Raumbedarfs auf europäischen Stra ßen, für die amerikanische Wagen ...Quelle:
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