auto motor und sport / Nr. 19 / 2013 - Seite 20
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... auf jede Bewegung des Fahrers. Seine spitze Abstimmung muss man jedoch mögen, ebenso die dominante Geräuschkulisse und den herben Federungskomfort. Zum lässi gen Kilometer-Schrubben ist er nicht ge baut, das Sowohlalsauch des X5 beherrscht er weniger. Wer eigentlich vom Sportwagen träumt, jedoch viel Platz braucht, ist in sei nen Schalensitzen goldrichtig unterge bracht, von wo aus man auf Instrumente im 911-Stil blickt. Dass es den Cayenne nicht als Siebensitzer gibt und dass er seine Pas sagiere nicht ganz so luftig unterbringt, lässt sich da verschmerzen. Bis zum Erscheinen des X5 M bietet der Porsche dafür die stärkeren Motoren. Der zum Vergleich erschienene Turbo S mit 550 PS nimmt dem BMW im Null-Hundert- Sprint eine halbe Sekunde ab, kostet mit über 150 000 Euro dafür fast das Doppelte des vorerst stärksten X5. Doch die Top-Ben ziner spielen hierzulande nur eine Neben rolle. Der Sechszylinder-Diesel im xDrive 30d dürfte daher wie schon im Vorgänger meistverkaufter Motor bleiben. Mit jetzt 258 PS wuchtet er den X5 in weniger als sieben Sekunden auf Tempo 100, hält sich akustisch ebenfalls zurück und bleibt problemlos unter neun Liter/100 km. Noch sparsamer fährt der erstmals an gebotene Vierzylinder-Diesel im 25d, der sich mit Allradoder (zweite X5-Premiere) reinem Heckantrieb kombinieren lässt. Sei ne 149 Gramm stoßen dabei in ...Quelle:
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