auto motor und sport / Nr. 16 / 2010 - Seite 38
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... chen Comfort-Programm schunkelfrei. Auch in Sachen Fahrsicherheit zeigt sich der Mercedes makellos, ohne Dy namik-Ambitionen zu hegen - nicht bei dem hohen Gewicht und der trägen, rückmeldungsarmen Lenkung. Das ist nicht neu, wie überhaupt recht wenig am modifizierten R. Bleibt noch der Motor: Der Dreiliter-V6 nennt sich nun 350 statt 320 CDI, steigert seine Leis tung auf 265 PS. Dazu erhöhten die Entwickler den Ladedruck um 0,3 bar und senkten gleichzeitig die Verdich tung von 17,7 auf 15,5 :1. So steigt der Mitteldruck deutlich von 17,4 auf 20,6 bar — und damit die Effizienz. Wie der Testschnitt von 10,8 L/100 km zeigt, ist der R 350 CDI noch immer kein beson ders sparsames Auto. Ein harmonisch motorisiertes dagegen schon. Nach ei nem kurzen Anfahrschwächeln packt der V6 seine Drehmomentmassen aus, walzt damit große Berge nieder, ohne je die Laufkultur aufzugeben. Im Vergleich zu den Achtgangauto maten der Konkurrenz wirkt die Sie bengangbox inzwischen etwas träge und unterbesetzt. In der Reibung opti miert, hat sie alles im Griff, solange es gemütlich dahergeht und die Steuerung auf Economy steht. Auf Sport gerät sie in Hektik, lässt den Motor unnötig hoch drehen und reagiert unwillig auf manu elle Eingriffe an den Schaltpaddeln. Andere Mängel - das alte Comand- Navi mit schwerhöriger Sprachbedienung, die viel zu geringe Zuladung (siehe ...Quelle:
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