SwissClassics Revue Nr. 4/4 2004 - Seite 160
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... 12760 ccm auf. Die Zündung war doppelt ausgeführt mit Spule und Magnet. Besondere Beachtung fand die neuarti ge, sehr direkte Lenkung, bei welcher der Achs schenkel in die Radmittelebene verlegt worden war. An dem aus hochwertigem Stahl gefertigten Chassis waren die Räder mit Halbelliptikfedem aufgehängt. Der Radstand betrug 253 cm, die Spurweite 127 cm. Von dem in der Wagenmitte eingebauten Dreiganggetriebe wurde die Kraft über kurze Ketten auf die Hinterräder übertragen. Angeb- 160 SwissClassics Dezemberldecembre 2004 des motocyclettes des marques Werner et Grjffon. Ils ven daient aussi la sacoche de moto flbriquee par leur cousin et qui permettait de tranformer /acilement une bicyclette en une motocyclette tigere. Les motocyclettes Wenzer seJmt un nom en remportant les courses de Paris-Berlin, Paris Vzenne et la course cles Arclennes. Charles Dlffoux rem porte la course des kilometres de Geneve en mai 1903 avec sa motocyclette Grjffon de 4 CV La vieloire lui est at tribuie dans la categorie des plus de 50 kg avec une vi tesse de 76km/h. La course Gordon-Bennett mise en echec Lors de sa sortie le 1 er juin 1904, la nouvelle voiture de course Dlffoux & Pielet a foit la une du journal « La Suisse sportive I). Pas moins cle deux semaines plus tard, la course nourrie par les marques les plus connues devait avoir fieu cl Bad Homburg en Allemagne. ...Quelle:
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