Octane / Nr. 49 / 2020 - Seite 12
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... / Im Rückspiegel NOCH NIE WAR ES EINEM MENSCHEN BIS 1970 GELUNGEN, mit einem Landfahrzeug auf mehr als 1000 Stundenkilometer zu beschleunigen. Die Bestmarke hatte der Amerikaner Craig Breedlove 1965 gesetzt: 966,96 km/h in seiner von einem Strahltriebwerk angetriebenen »Spirit of America«. Ein Riesenschritt, war doch die Leistungsgrenze konventioneller Verbrennungsmotoren schon 1947 mit 634 km/h (John Cobb im Railton Mobil Special) erreicht worden. 1964 und 1965 duellierten sich dann Art Arfons im Green Monster und Breedlove bis aufs Messer, und schraubten die Bestmarke binnen 13 Monaten von knapp 700 auf besagte 966 km/h. Was aber vor 50 Jahren auf die Bonneville Salt Flats rollte, war mehr Rakete als Auto, mit einem Cockpit wie im Düsenjet: 11,6 Meter lang, 2,30 Meter breit und bis zur Heckflosse 2,64 hoch. Gewicht: drei Tonnen, Radstand: 7,77 Meter, Reifen: 25-Zoll-Goodyears, mit Stickstoff auf 25 bar aufgepumpt. Als Treibstoff für das Raketentriebwerk diente ein Gemisch aus flüssigem Erdgas und Wasserstoffperoxid. Nicht zufällig, war doch die American Gas Association, die den erdölvernarrten Amerikanern die Stärken von Erdgas aufzeigen wollte, Sponsor des Ganzen. Dass hier kein Kerosin verbrannt wurde, bewies die blau statt orange leuchtende Rückstoßflamme. Gebaut wurde die Blaue Flamme von Ingenieuren der kleinen Spezialfirma Reaction Dynamics. ...Quelle:
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