Octane / Nr. 41 / 2019 - Seite 536
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... aber es scheint immer noch irgendwo Luft im System zu sein. Und auf diesen Reifen ist der Wagen etwas unwendig.« Es sind Rallye-Gummis vom Typ Dunlop SP Sport 85R – dick und klobig. Und auch laut, wie ich bei meiner Entdeckungsreise durch die Klangsymphonie der Allardette feststelle. Das letzte Mal, dass ich einen Anglia fuhr, war 1974 – ein blassblaues Exemplar von 1965, das einem Studienkumpel gehörte. Wir haben ihn damals mit größeren Frontbremsen aus einem Anglia Super 123E ausgerüstet, der auf dem Uni-Parkplatz vor sich hin rottete. Wir hätten auch den 1,2-Liter-Motor und das vollsynchronisierte Getriebe ausbauen können. Obwohl seit damals viel Zeit vergangen ist, kommen mir die senkrechte Windschutzscheibe und die unübersehbare Designsymmetrie des aus eloxiertem Aluminium gefertigten Armaturenbretts immer noch sehr vertraut vor. Genauso wie der lange, dünne Schalthebel und die wie ein Heizungsregler aussehende Motorhaubenentriegelung. Weniger vertraut ist mir die zurückgelehnte Fahrposition, die von dem niedrigen und fixierten Sitz vorgegeben ist. Der erste Gang ist ziemlich weit weg – genauso wie der obere Lenkradrand – und lässt sich nur geräuschlos einlegen, wenn man vorher kurz den zweiten, synchronisierten Gang antippt. Dreht man den Zündschlüssel – ja, Start per Zündschlüssel, ziemlich modern in den 60ern –, entfaltet sich der typische ...Quelle:
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