Das Auto / Nr. 3 / 1949 - Seite 27
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... aber erst einmal gründlich verstanden — vor allem auch die Zitsarnmenhänge — wird die ganze .,Ventileinstellerei44 zum Kindei^- spiel, vorausgesetzt, daß die Ventilzeiten bekannt sind. Die meisten Fabriken haben es dem Kraftfahrzeug-Handwerker leicht gemacht, fndetn sie den jeweiligen Totpunkt auf der Schwungscheibe markiert haben; aber trot)dem kommt es häufig genug vor, daß man ihn erst selbst ermitteln muß. Oberer und unlerer Totpunkt. Der hinund hergeltende Kolben ändert bei jeder Umdrehung der Kurbclwelle zwei mal seine Richtung im Zylinder, und zwar einmal oben und das andere Mal unten, d. h. an der Stelle der jeweiligen Richtungsändening kommt er für den Bruchteil einer Sekunde praktisch zum Stillstand, um dann wieder erneut beschleunigt zu werden. Der Kolben im Zylinder bewegt *»:ch also nicht mit einer gleichmäßigen Geschwindigkeit, sondern wird von seinem Umkehr punkt ans bis Mitte Hub (Hub nennt man den gesamten Weg des Kolbens im Zylinder) beschleuigt, um daun bis zum nächsten Umkehrpunkt wieder ..abgebremst44 zu werden. Das Ganze nennt man Kolhettgeschw indigkeit. Da sie att jedem Punkt des Zylinders verschieden groß sein muß. rechnet man alle Geschwindigkeitswerte zusammen und nennt die Summe hier von ..mittlere Kolbengeschwindigkeit44. Den Umkehrpunkt de» Kolbens im Zylinder bezeichnet man in Verbrenuuiigsraumnähe mit ..Oberer Totpunkt“ und in ...Quelle:
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