auto motor und sport / Nr. 10 / 2009 - Seite 23
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... nachbessern - was zum etwas fülligen Heck führte wirkt der Neue mus kulöser. Unwissende könnten ob des kleinen Dreiecks fensters vor der C-Säule und des Überhangs trotzdem nach einer etwaigen Fondtür suchen. Erfolglos natürlich. Steigen wir also ein, lassen uns von körpergerechten Sitzen und dem wohligen Mercedes- Coupe-Gefühl empfangen. Keine eleganzhemmenden Fensterrahmen, keine B-Säule, dafür ein heransum mender Gurtbringer - inzwischen sogar mit Extra-Be dienknopf -, so mag es der Fanclub. Nur der Kontrast zwischen gespanntem Bogen außen und kantigem Klein- Klein drinnen überrascht im ersten Moment. Statt flie ßender Coupe-Cockpit-Couture haben die Designer mit Klötzchen gespielt. Abseits des Geschmäcklerischen ist aber alles logisch aufgebaut und selbst für Markennovi zen ohne Training zu beherrschen. Reinsetzen, losfahren, genießen. Das Coupe kultiviert Mercedes-Stärken, lässt den Dynamik-Schnellzug bewusst vorbeifahren. Statt - dessen streichelt es mit seiner Drei-Zonen-Klimaanlage die Insassen, während diese satt, sämig und stressarm dahingleiten. Vom Start weg demonstriert der 1,7-Tonner, dass die gegenüber der Limousine gestraffte Fahrwerksabstim mung genug Komfort zulässt. Eine Luftfederung ist weder erhältlich noch nötig, schon die Serie filtert kompetent. Stahlfedern und mechanisch adaptive Dämpfer verarbei ten so ziemlich alles, was ...Quelle:
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