Illustrierte Automobil-Revue Nr. 3 vom 1. März 1922 - Seite 101
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... doch mit des Geschickes Mächten ist nach einem alten Sprichwort kein ew'ger Bund zu flechten, und so hat denn den Achtzylinder-Reihenmotor der Ventillose überholt. Warum man Motoren ohne Ventile baut, dürfte den meisten unserer Leser zur Genüge bekannt sein, zumal wir solche in dem Itala, Knight, Peugeot und Pic-Pic schon seit sehr langer Zeit besitzen. Man nannte sie früher, um ihren damaligen Hauptvorzug zu charakterisieren, geräuschlos, doch das haben sie heute vor ihren mit Ventilen arbeitenden Brüdern nicht mehr voraus, denn der jetzige Ventilmotor kann ebenso geräuschlos arbeiten, wie der Ventillose. Inzwischen hat man aber die Erfahrung gemacht, dass man mit einem ventillosen Motor, wenn er gut durchdacht und ausgeführt ist, bei glei- Schnitt und flnsicht der federlosen Ventilsteuerung von Fiat. Coupe et vue d'ensemble de la commande de soupape sans ressorts Fiat. chen Verhältnissen eine grössere Kraft erzielen kann, als mit dem Ventilmotor, und das wird wohl in der Hauptsache der Grund sein, warum man sich heute wieder" mehr dem ventillosen Motor widmet. Neben zahllosen Neuoder Umbauten mehr oder weniger problematischer Art, die hauptsächlich die Patentämter aller sogenannten Kulturstaaten beschäftigen, haben auch einige neuere Konstruktionen ventilloser Motoren schon den Erfolg aufzuweisen, dass sie bereits auf der Landstrasse ...Quelle:
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