AR-Zeitung Nr. 20 / 1977 vom 12.Mai.1977 - Seite 17

Neuwagenvorstellung Citroën CX 2400 GTI 1977

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... etwas straffere Fahrwerksabstimmung und eine sportlich aufgemachte Ausstattung. Vorerst kann der GTi weder mit dem halbautomatischen dreistufigen Getriebe geliefert werden noch sind Einspritzmotor oder 5-Gang- Getriebe in einem anderen CX-Modell zu haben. Wie schon beim früheren DS basiert auch der Einspritzmotor des CX auf dem 2347-cm'-Aggregat, das mit den für die anderen CX-Ausführungen verwendeten Vierzylinder von 1985 (102 DIN-PS) und 2175 cm» (nur noch Diesel) eine Motorenfamilie bildet. Der Hauptunterschied zwischen dem DS «Injection» und dem GTi ist die Einspritzanlage selbst. Anstelle der Bosch-D-Jetronic gelangt die wartungs- ärmere, mit nur 80 statt 300 elektronischen Komponenten auch einfacher gebaute L-Jetronic zur Anwendung. Die Steuerung der Einspritzung erfolgt auf elektronischem Weg nach Luftmenge und Drehzahl (sogenannte Luftmengenmessung). Die Maximalleistung des 9:1 verdichteten GTi-Motors beträgt 128 DIN-PS bei 4800/min und kann in etwa derjenigen des früheren DS 23 IE (gleichgesetzt werden, der zwar 130 PS abgab, dies aber bei einer höheren Drehzahl von 5250/min. Gegenüber der 2,4-Liter-Vergasermaschine ist aber das Leistungsplus des GTi schon auf dem Papier beträchtlich: Hubraum (cm1) Verdichtung Leistung (DIN-PS) bei U/min Drehmoment (mkp) bei U/min CXGTl CX-Vergaser 2347 9:1 8,75:1 128 115 4800 5500 20,1 18,3 3600 2750 ...

Quelle: