auto motor und sport / Nr. 24 / 2003 - Seite 26
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... dem BMW aber doch noch einige Punkte abjagen, wobei es festzuhalten gilt, dass BMW den 545i serienmäßig mit ei nem Handschaltgetriebe anbie tet und die Automatik 2000 Eu ro Aufpreis kostet. Eine Fahrstufe mehr im Mercedes bringt zunächst ein mal kleinere Gangsprünge. Und diese erfolgen auch noch viel unauffälliger und sanfter als beim 545i, der zudem mit dem etwas halbstark ausgeleg ten und rüpelhaft agierenden Sportprogramm für das Getrie be negativ auffällt. Vorteil für Mercedes, wenn es um den Kom fortaspekt des Antriebs geht. Die sehr ausgewogene se rienmäßige Luftfederung des E 500 passt hervorragend dazu. Kurze und lange Bodenwellen absorbiert der Mercedes ein ganzes Stück besser als der BMW, der sich allein mit den geringeren Aufbaubewegungen bei empfindlichen Mägen ein schmeicheln kann. Lediglich in der Nähe der Höchstgeschwin digkeit und bei rascher Kurven fahrt besinnt sich die elektro nische Steuerung des Merce des-Fahrwerks auf mehr Härte und schreckt dann auch vor gelegentlichem Stuckern nicht zurück. In beiden Autos sitzt man prima, wobei sich der BMW ei nen Punkt Abzug gefallen las sen muss, weil die Schalter für die Verstellung seitlich am Sitz nicht einzusehen sind. Hinter bänkler wünschen sich in bei den Konkurrenten etwas mehr vertikale Freiheit unter dem Vordersitz, damit sie ihre Füße auch wirklich bequem ...Quelle:
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