AR-Zeitung Nr. 15 / 1998 vom 9. April 1998 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Spur v. 158,5, h. 160,5 cm. Länge 476 cm, Breite 192 cm, Höhe 130 cm. Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit (Werk) über 300 km/h, V bei 1000/min im 6. Gang 47 km/h; 0-100 km/h 5,2 s, stehender km 23,3 s; Leistungsgewicht 5,5 kg/kW (4,1 kg/PS); Verbrauch ECE 11,6/ 12,7/29,8 L/100 km. - Automat: 298 km/h, 0-100 km/h 5,5 s; stehender km 23,7 s. folgte der 330 und drei Jahre später der 365. 1972 kam der 365 GT4, und im gleichen Jahr brachte Ferrari mit dem Modell 400 die erste Version mit Getriebeautomatik auf den Markt. Von 1985 bis 1993 belegte der 412 die 2 + 2-Nische. Sein Nachfolger 456 GT wurde soeben überarbeitet, wovon auch die 1996 lancierte Automatikversion 456 GTA vollumfänglich profitiert Am Der imposante V12 5.5 (442 PS) hat durch die geänderte Zündfolge an Geschmeidigkeit und Laufruhe gewonnen. Nobel-Herberge Der Duft von feinem handgenähtem Connolly-Leder schwebt im bis ins letzte Detail passgenau gefertigten Innenraum. Die neuen Vordersitze gleiten nach Vörklappen der Rückenlehne automatisch nach vom und erleichtern damit den Einstieg nach hinten. Mittelgrosse Staturen finden dort ausreichend bemessene Kopffreiheit vor. Die schalenförmigen Sitze bieten guten Reisekomfort, obwohl die Sitzkonstruktion die Hinterbänkler zu relativ stark angewinkelter Beinhaltung zwingt. Nimmt vorne aber jemand mit Gardemassen Platz, ist mit dem hinten ...

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