auto motor und sport / Nr. 22 / 2010 - Seite 30
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... FÜR DIE KOMBI-NATION: WEITERHIN WER DEN WOHL 80 PRO ZENT DER PASSAT KÄUFER DEN VARIANT WÄHLEN Eine ebene Ladefläche entsteht nur bei hochgeklappter Riicksitzbank Auch im Profil eher Passat 6.2 als 7.0. Aber, zugegeben: Die Seitenlinie ist markanter die Unfallschwere mindern. 2011 kommt noch eine Verkehrschilderken nung, schon zum Marktstart Mitte No vember der Parklenkassistent 2.0, der den Passat in eine Lücke reinund wie der rauskurbelt. Lenkung und Fahrwerk bleiben dagegen praktisch imverändert, nur der starke Diesel und der Zweiliter- Turbobenziner bekommen Mitte 2011 das elektronisch simulierte Sperrdiffe renzial XDS, die Allradversionen 4Motion starten noch dieses Jahr. Jetzt noch die Motoren: Deren über die Generationen Bl bis B6 gern mal ge änderte Einbaulage (längs, längs, quer, quer, längs, quer) bleibt diesmal na türlich unverändert, auch bei den Trieb werken selbst gibt es Feinschliff statt Neuentwicklungen: Durch intelligente Lichtmaschinensteuerung, ein Start- Stopp-System, die neue Generation der Common-Rail-Einspritzung und den besser ansprechenden Turbolader sinkt der Verbrauch des 170 PS star ken 2.0 TDI um 18 Prozent auf 4,7 Li ter/100 km. Vier bis sieben Prozent sparsamer sollen die anderen Triebwerke sein. Das sind vier Benziner - 1,4-Liter-TSI mit 122 und 160 PS, Zweiliter-TSI mit 211 PS und der ...Quelle:
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