auto motor und sport / Nr. 19 / 2006 - Seite 16
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... - auch wenn im Detail vieles anders ist als beim italienischen Kampfstier Gallardo. Das geht schon beim Charakter los. Der R8 gehört weder optisch noch tech nisch zur Brutalo-Fraktion. Tempo soll er so zivil machen, dass lange Strecken für die Besatzung nicht zur Tortur werden. Der Lamborghini-Zehnzylinder kommt nicht sofort zum Einsatz. Für Vortrieb sorgt zunächst allein der aus dem RS4 bekannte V8-Motor mit 420 PS - aller dings mit verändertem Ansaugtrakt und einer Trockensumpfschmierung, die auch unter extremen g-Kräften eine zuverlässige Schmierung gewähr leistet und eine tiefere Einbaulage des als Mittelmotor installierten Ben zindirekteinspritzers erlaubt. Die Kraft übertragung erfolgt über ein auto matisiertes Sechsstufen-Schaltgetriebe. Das Doppelkupplungsgetriebe DSG wird es nicht geben. Der Reiz des Audi-Zweisitzers soll in seiner hohen Fahrdynamik liegen, weshalb der Allradantrieb mit Torsen differenzial eine heckbetonte Kraftver teilung (40:60) zwischen Vorderund Hinterachse erhält. Störende Wankneigungen der Karos serie beugt hier das erstmals beim TT Coupe eingeführte adaptive Dämpfungs system Magnetic Ride vor, das über eine Komfortund eine Sportstellung verfügt. Der R8 rollt also als drahtiger Sprinter vor, der mit einem Aluminium-Space- Frame nicht nur sehr leicht, sondern vor allem in puncto Crashsicherheit auch ...Quelle:
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