AR-Zeitung Nr. 20 / 1986 vom 15.Mai.1986 - Seite 29

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... mit 4,5 Liter Hubraum, der unzeitgemäss nach recht viel Normalbenzin lechzte; das Getriebe fand seinen Platz ähnlich wie zuvor im kleineren 924 vor der Hinterachse, verblockt mit dem Differential. Im Laufe der Zeit wurde der vor allem mit Blickrichtung US-Export konzipierte 928 schrittweise weiterentwickelt. Eine potentere S-Variante kam den Wünschen der leistungsorientierten Porsche-Kundschaft entgegen, und nun folgt die auch vor der Sportwagenzunft nicht haltmachende Katalysatortechnologie. In der Schweiz kostet diese die strengen US- 83-Abgasnormen erfüllende Version 8300 Franken mehr als der bisherige, nach AGV- 82-Norm gesäuberte 928 S. Weil die 100 000-Franken- Grenze überschritten wird, fällt die Differenz zwischen den beiden 928-S-Ausführungen (104 000 zu 95 800 Franken) optisch noch höher aus, als sie in Wirklichkeit ist. Und da ja bei derartigen Luxusgefährten sehr oft noch einiges aus der umfangreichen Aufpreisliste geordert wird, erstaunt es nicht, dass unser geprüftes Exemplar auf stattliche 111 635 Franken zu stehen kam - dies notabene ohne Radio oder irgendein anderes Musikgerät. Dafür wird man durch hochkarätige Technik entschädigt. Beim Katalysatortyp insbesondere durch ein V8-Aggregat mit der Bezeichnung «V8 4C 32%, die auf die Merkmale Achtzylinder in V-Konfiguration, vier Nockenwellen (4 camshafts) und 32 Ventile (vier pro ...

Quelle: