auto motor und sport / Nr. 6 / 1993 - Seite 96
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... tos: D reh sen TECHNIK Opel-V6 im Motorenversuch Das V in Rot Vollgas ist ihr täglich Brot ln Vollastläufen, die einer Strecke von 55 000 Kilometern entsprechen, reifen die Komponenten des neuen Opel-V6. Dabei werden die Auspuffkrümmer oft für Tage zur Rotglut gebracht Y'on Anfang an stand fest, daß der Neue ein Schrottstück wird. Als der neue Sechs zylinder vor knapp vier Jahren in den Opel-Versuch in Rüssels heim einzog, da wußten die Ingenieure um Entwicklungs chef Karlheinz Breit wieser noch nicht sehr viel vom neuen Motor. Aber daß sein Block aus wieder eingeschmolzenem Grauguß bestehen würde, das war klar. Das macht ihn im Ge gensatz zu den bisherigen Opel- Motoren zum Recyclingblock, denn sein Graugußmaterial hat schon ein erfülltes Leben als Triebwerk einer älteren Opel- Generation hinter sich. Der in Vectra und Kadett bewährte Zweiliter-Vierventiler hat die Latte sehr hoch ge legt, was die Ansprüche an ei nen Opel-Motor angeht. Chef ingenieur Karlheinz Breitwieser schildert das Entwicklungs ziel so: „Es ging darum, die Qualitäten des Vierzylinders mit dem V6 in jeder Hinsicht noch einmal zu übertreffen.“ Also wurde der Ventilwin kel auf 36 Grad reduziert. Die direkte Übernahme der guten Vierventil-Konstruktion vom Vierauf den Sechszylinder scheiterte am Platzbedarf. Der relativ weite Winkel von 46 Grad zwischen ...Quelle:
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