AR-Zeitung Nr. 47 / 1968 vom 31.Okt.1968 - Seite 37

Kurztest Triumph 2,5 PI - Triumph-Formel: 2000 + TR5 PI, Kurztest Reliant Scimitar GTE

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... Radiohören. Ein Schönheitsfehler haftet freilich dieser sonst für die Liebhaber des freien Fahrwindes attraktiven Konstruktion an: Der für den Verdeckmechanismus notwendige seitliche Raum beschränkt nicht nur die Platzverhältnisse auf den Hintersitzen, sondern reduziert auch den Längsverstellbereich des Fahrersitzes. Auch nur wenig überdurchschnittlich grosse Piloten sind daher zum Fahren mit angestellten Knien und stark gewinkelten Armen verurteilt. Der Triumph Vitesse 2 Litre Mk. 2 «Convertible» zählt zu den ganz wenigen um diesen Freis erhältlichen Vierplätzer-Cabriolets, die mit solcher fahrleistungsmässigen Qualitäten aufwarten. Triumph-Formel: 2000+TR5PI = 2,5 PI Die Autofabriken aller Länder neigen seit einiger Zeit dazu, ihre Wagen mit stärkeren Motoren auszurüsten. Zum Teil werden die Leistungssteigerungen durch grösseren Hubraum, höhere Verdichtung oder technische übrigen heutigen Triumph-Modelle von Michelotti entworfen worden ist, erhielt den Einspritzmotor des Sportzweisitzers Triumph TR 5 PI einverleibt. Aeusserlich unterscheidet sich der 2.5 PI vom weitergebauten 2000 durch die entsprechenden Modellbeschriftungen an der Front und am Heck, wobei den Initialen PI (Petrol Injection) besondere Bedeutung zukommt, handelt es sich doch hier um das erste für grössere Verbreitung bestimmte englische Auto mit Benzineinspritzung. Weitere ...

Quelle:

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Fahrzeuge in diesem Facsimile	Reliant Scimitar GTE (1968) Triumph 2.5 PI (1968)
Marken-Dossiers	Reliant Triumph
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