AR-Zeitung Nr. 45 / 1987 vom 05.Nov.1987 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... (ECE) ohne Katalysator, dafür aber stattlichen 175 PS, legt der 21 Turbo bei Bedarf ein geradezu ungestümes Temperament an den Tag: In nur 7,9 Sekunden katapultiert sich der immerhin 1225 kg schwere Fronttriebler aus dem Stillstand auf 100 km/ h, erreicht nach nur 28,3 Sekunden die 1000-Meter-Marke und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht weniger als 226 km/h gut. Der Vergleich mit dem vierventiligen Mercedes- Benz 190 E 2.3-16 drängt sich förmlich auf: Die sportliche, viertürige Kompaktlimousine aus Stuttgart, die 1310 kg wiegt und (mit Katalysator) 170 PS leistet, benötigte seinerzeit im «AR»-Test 7,8 s für 0-100 km/h und erreichte eine Spitze von 221 km/h. Als klar leistungsfä- higer erwies sich dagegen der zweitürige BMW M3 (195 PS, ebenfalls Katalysator, 1280 kg), der den Sprint von 0 auf 100 km/h in lediglich 6,8 Sekunden erledigte und beeindruckende 233 km/h schnell war. Beziehen beide genannten Wettbewerber, der Mercedes- Benz und der BMW, ihre Potenz aus einem 2,3-Liter-Vierzylinder mit jeweils vier Ventilen pro Zylinder, bescheidet sich Renault mit einem Zweiliter- Zweiventiler, setzt aber wie schon für verschiedene andere Sportversionen auf die Turboaufladung. Ein Garrett- T3-Turbo, in Verbindung mit zwei hintereinander geschalteten Ladeluftkühlern, ist massgeblich daran beteiligt, dass die Leistung von ursprünglich 120 PS ...

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