auto motor und sport / Nr. 3 / 1962 - Seite 24
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... betrug zwischen 30 und 40 Prozent, und die VD-Kompressor-Wagen waren schnelle, nicht selten aber recht kurzlebige Gesellen. Motoren, die von Haus aus drehfreudig waren wie die der Fiat, ver trugen die Aufladung besser als die biederen deutschen Langsamläufer. Für den kleinen Fiat 500 (es gab ihn in einer niedlichen Roadster-Version, ich habe sie nach dem Krieg noch mal fahren können) gab es den berühmten Siata-Zylinderkopf mit Oben steuerung. MOTOR und SPORT kam damals nicht ohne Fortsetzungsroman aus. Er hieß „Liebe, Kaut schuk und Halunken", und es standen solche Sachen drin: Ihre Finger umspannten seine Hand, und als sie spürte, daß er ihren Druck zu lange und zu stark erwiderte, ließ sie schnell los und wandte sich ab. Fortsetzung folgt! Arthur Westrup, heutiger NSU-Pressechef, schrieb damals eine besinnliche Zigeuner- Story, die mit dem gutgemeinten Ratschlag endete: Sollten Sie das nächstemal Zigeuner sehen, dann bitte nicht davonbrausen. Steigen Sie ruhig aus, um ihnen 1,3 m Spitze abzukaufen, es bringt Ihnen Glück! Den Zigeunern brachte es aber keins, man begann noch im gleichen Jahr, sie hinter Stacheldraht seßhaft zu machen. Im Jahre 1938 schrieb ich meine erste Kurzgeschichte, ich bekam dafür von meinem Vater ein paar hinter die Löffel und von der Zeitung, die sie prompt gedruckt hatte, acht Mark fünfzig. Zündapp baute ...Quelle:
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