AR-Zeitung Nr. 35 / 2000 vom 31. August 2000 - Seite 51
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... später den Westen das Fürchten gelernt haben undheute ernsthafte und etablierte Mitbewerber auf dem Weltmarktsind An Steigungen kapituliert das Leistungsangebot im obersten Gang unerwartet rasch Wieder einmal typisch Ein um technischen Fortschritt bemühter Autotester kann es einfach nicht bleiben lassen, dieGrenzen auszuloten, während man seinerzeit eben froh darüber war, ein richtiges Auto vor derTüre stehen zu haben, und im Übrigen glücklich, auch an Regentagen trocken zu bleiben Trotzdem gehen wir im Interesse unserer Leser der Sache auf den Grund und können über eine einzigartig rationelle Radaufhängung berichten, deren Hauptcharakteristikum darin besteht, mit weniger Teilen auszukommen alsandere Automobile Vordere und hintere Einzelradaufhängung sind je mit einergemeinsamen Schraubenfeder ausgerüstet, welche über je einTorsionselement verbunden ist Die Zahnstange der Lenkungsteckt im Rohr des vorderen Achsträgers. Das Ganze ist ziemlich exklusiv, von Abkupfern kann keine Rede sein. Als Dämpfer fungierten original Reibungselemente. Man muss es den Restaurateuren nachsehen, dass sie beim Aufpäppeln auf konventionelle Konis zurückgegriffen haben, die Instandsetzung geriet auch so aufwändig genug. ~ Der Subaru 360 gehört zum Nöstalgiesörtiment der Emil Frey AG in Safenwil, und Mechanikerdaselbst haben die auSRjapan hinübergeretteten Fragmente des ...Quelle:
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