auto motor und sport / Nr. 25 / 1987 - Seite 12
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... auch hauptsächlich gedacht, aber daraus wird vorläufig nichts: Die kalifornischen Ruß-Grenz werte lassen sich nur mit einem Rußfilter unterbieten, und die se Technik scheint Daimler- Benz noch nicht serienreif. Aber es bleiben ja hoch genü gend Länder, in denen der niedrige Diesel-Preis auch ein so kostspieliges Auto attraktiv erscheinen läßt. TURBO DIESEL/ Nm nicht nur höher aus als beim gleichgroßen Ottomotor des 300 E (255 Nm), sondern wird auch bei niedrigerer Dreh zahl erreicht (2400 statt 4400/min). Und schließlich ist es längst kein Geheimnis mehr, daß ein Abgaslader mit einem Diesel besonders gut harmo niert, weshalb Daimler-Benz die Aufladung vorerst auch auf die selbstzündenden Triebwer ke beschränkt. Erster Eindruck nach dem An lassen, das auch bei Tempera turen um null Grad nach weni gen Sekunden Vorglühen spon tan und willig erfolgt: Der Sechszylinder nagelt zwar kräfsS3Ü* 7 und weil bei Mercedes sämtli che Dieselmotoren gekapselt sind, blieb im Fall des turbogeladenen Sechszylinders nur die Kiemenlösung. Wer dahinter einen Ladeluftkühler vermu tet, sieht sich getäuscht. Der Lader an der rechten Motorsei te bläst direkt ins Saugrohr - autoI motor Bei den Verhältnissen in der Bundesrepublik führt die Wirt schaftlichkeitsrechnung sicher nicht zu beglückenden Ergeb nissen, aber das muß nicht heißen, daß der 300 D ...Quelle:
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