auto motor und sport / Nr. 3 / 1962 - Seite 16
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... dafür bekommt. NEIGUNG ZU SEITENNEIGUNG Aber auch vom Fahrwerk her bietet die Giulietta Besonderes, denn sie hat eine auf wendige und interessante Hinterachs-Konstruktion, deren Vorteile sich beim Fahren durchaus bemerkbar machen. Die starre Hin terachse ist an Längslenkern aufgehängt, von denen zwei als einfache Streben die in Längs richtung gerichteten Kräfte aufnehmen, wäh rend der dritte, ein sogenanntes „Reaktionsdreieck", die Achse über ein Kugelgelenk auch in Querrichtung führt. Die Abfederung - auch der an normalen Querlenkern auf gehängten Vorderräder - erfolgt über Schraubenfedern mit innenliegenden Tele skopstoßdämpfern. Auffälligste Eigenschaft des Giulietta-Fahrwerkes für den Außenstehenden ist die starke Seitenneigung in Kurven, die zuweilen aben teuerliche Formen annimmt. Diese Seiten neigung hängt mit der Art der Radaufhän gung zusammen, man wirkt ihr allerdings nur durch einen an den Vorderrädern an gebrachten Querstabilisator entgegen. Es scheint von unbekannten Faktoren abzuhän gen, ob sich die Insassen des Wagens durch das auch bei langsamem Kurvenfahren auf tretende seitliche Neigen des Fahrzeugkör pers gestört fühlen - manche Mitfahrer rea gierten schon auf die kleine Rollbewegung, die beim Wechsel von einer auf die andere Autobahnfahrbahn eintrat, anderen machte auch schnelles Kurvenfahren nichts aus. ...Quelle:
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