Auto exklusiv Nr. 11 / 1983 Seite 45
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... Via Ciro Menotti in Mode na. Für eine Testfahrt mit dem neuen Biturbo konnte schliess lich ein eben gelieferter Kun denwagen gefunden werden. Blenden wir nochmals zurück zum denkwürdigen 14. Dezem ber 1981. Voller Stolz präsen tierte Alejandro De Tomaso, Chef der Modeneser Fabrik seit Citroen 1973, die Maserati- Fabrikenabstiessen, seinen Bi turbo als den neuen, kleinen Maserati. Schon so viel war über den Wagen geschrieben und gesprochen worden; er sollte die Lücke aufdem Markt der Zweiliter-Sportwagen schliessen. Wer baut denn heute noch einen reinen Sport wagen dieser Klasse? Bezeichnend für die Sportwa genentwicklung der letzten 20 Jahre ist der Trendnachimmer stärkeren Motoren, was z. B. Porsche recht deutlich macht. Der 911 hatte 1963 einen Zweilitermotor mit 130 PS, heute bereits 3,2 Liter und 231 PS. Der Ferrari Dino 206 ist vom Zweiliterebenfalls zum Dreiliter-Ferarn-308 aufgestiegen. De Tomaso sah die grossen Möglichkeiten des ruhmrei <= ;o« io $0 0$ chen Maserati-Hauses, das in den fünfziger Jahren selbst auch schöne, exklusive Zweili ter-Sportwagen gebaut hatte. De Tomaso erkannte auch das Bedürfnis nach einem eher konservativen Konzept, mit Platz für vier Personen. Analog der 3er-Serie von BMW, oder dem alten, geliebten Alfa GTV. Auf dieser Basis entstand der Biturbo, ausgerüstet mit einer Motorenleistung von höchstem Niveau, im Gegensatz zur ver ...Quelle:
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