auto motor und sport / Nr. 3 / 1986 - Seite 32

Test: Renault 5 GTD

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... den neue Einspritzdüsen und Vorkammern sowie geänderte Kolben eingebaut ; eine speziel le Motoraufhängung und eine gründlichere Geräuschkapse lung sollen dafür sorgen, daß sich die akustischen Hinweise auf das Verbrennungsverfah ren in Grenzen halten. Letztere Maßnahme ist, wie die Praxis zeigt, von Erfolg ge krönt. Sowohl im Innenraum als auch nach außen hin gibt sich der Dieselmotor recht zu rückhaltend - einmal warmge fahren, surrt er wie eine Näh maschine. Lediglich beim Kalt start und im Leerlauf kommt es zu arttypischem Nageln und Dröhnen, aber selbst das tritt in so reduzierter Form auf, daß es nicht weiter stört. Die Messun gen bescheinigen dem R 5 Die- Doch nun kommen Renault 5 TD (zweitürige Variante mit et was einfacherer Ausstattung) und der zum Test bereitgestell te Viertürer R 5 GTD zu den Händlern, und es wird sich zei gen, ob sie dem Peugeot 205 Diesel Paroli bieten können. Die Meßlatte jedenfalls ist hochgesteckt, denn vom An trieb her ist der Peugeot das Maß der Dinge in der kleinen Diesel-Klasse. Mit knapp 1,8 Liter Hubraum und 60 PS (44 kW) markiert er immerhin be reits auf dem Papier Bestwerte. Der Renault 5 Diesel tritt dage gen mit einem 1,6 Liter-Vierzylinder an, der bei 4800/min 55 PS (40 kW) leistet. Er kon frontiert uns mit einem beinahe alten Bekannten: Dieser Motor ist nämlich kein anderer als je ...

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