ADAC Motorwelt Nr. 1 vom 1. Januar 1958 - Seite 16
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... Jeder bauliche Eingriff in die Geländeverhältnisse, also hohe Dammaufschüttungen, Geländeeinschnitte bzw. Hohlwege, sind Tummelplätze für den Glatteisteufel. Auch überall, wo der Wald näher als 30 m an die Straße heranreicht, besteht Glatteisgefahr. Kaum weniger heimtückisch wirken sich Wasserläufe in unmittelbarer Nähe der Straße aus. Schließlich sind auch überhöhte Kurven im Winter mit Vorsicht zu genießen, denn das Schneewasser rinnt tagsüber gemächlich zur Kurveninnenseite und wenn dann in der Dämmerung die Temperatur plötzlich um 5—10° abfällt, bildet sich der schönste Glatteisspiegel. Was macht denn Glatteis und Schneeglätte so gefährlich? Die Reibung des Laufflächengummis auf eisiger Unterlage erreicht nur Vs—Vi« des Wertes für trodkene Straßen. Auch die Profilkanten vermögen hier den Kraftschluß zwischen Reifen und Fahrbahn nur wenig zu verbessern. Schon scharfes Gasgeben läßt die Räder leer durchdrehen, weil der Kraftschluß nicht ausreicht. Noch schlimmer ist es natürlich beim Bremsen, denn die hier auftretenden Kräfte können 5—10 mal größer sein als beim Beschleunigen. Glatteiswarnung Wir hatten im Bundesgebiet recht schöne Ansätze für eine wirksame Glatteiswarnung. An vielen Autobahnen und Bundesstraßen standen Klappschilder, die bei Glatteis die Aufschrift „GLATTEIS" zeigten. Diese Schilder sind wieder ...Quelle:
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