auto motor und sport / Nr. 3 / 2009 - Seite 35
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... Denn sein serienmäßiger Hinter radantrieb verheißt Könnern nicht nur auf rutschigem Untergrund Driftspaß vom Feinsten, auch er lässt sich mit x- Drive der Kategorie Wirkönnenauch- Allrad bestellen. Doch die baulichen Eingriffe gehen dann bis in die Lenkge ometrie, kosten die paritätische Ge wichtsverteilung und 2600 Euro Auf preis. Der Allrad dümpelt daher bei kümmerlichen Ausstattungsquoten. Schlussendlich ist der Dreier für seine Fans eindeutig das Synonym des agilen Hecktrieblers, und so tritt er auch im Vergleich an — 27 PS schwächer, aber viel günstiger als sein Kontrahent. Es gehört zu den leichteren Übungen, auf Schnee die Seitenscheibe des 335i im Drift zur Frontscheibe zu machen. Wenn es nur hinten zerrt und vorne schleppt, reichen zartes Anstellen und ein be herzter Gasstoß (ESP aus) zur stau benden Initialzündung. Komplizierter wird es, das bei diesen Verhältnissen fahrdynamisch fragile Konstrukt wieder ruhigzustellen. Vor allem, weil Über oder untersteuern nicht immer dem Willen des Fahrers unterliegt. Ohne All rad ist der Dreier ein durchschnittliches Winterauto. Rüde bremst ihn ESP wie der ein, während der S4 Kraft seiner Traktion vorbeifliegt. Was wahrlich nicht überrascht. Doch kann er auch driften? Walter Röhrl musste sich auf den ersten Quattro dafür noch das Links bremsen beibringen lassen. [> www.automotorundsport.de 3/2009 ...Quelle:
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