auto motor und sport / Nr. 11 / 2010 - Seite 46
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... dem kul leräugigen Kindchen-Schema des seit 2003 verkauften Modells. Dank ge wachsenen Innenmaßen fühlen sich selbst großgewachsene Passagiere auf Anhieb wohl. Einen besonders hohen Aufwand trieben die Entwickler bei der Modernisierung des Antriebsstranges: So sollen neue, reibungsoptimierte Dreizylinder-Motoren für niedrige Verbräuche sorgen. Das stärkere der beiden 1,2-Liter-Aggre gate mit 98 PS verspricht dank Kom pressoraufladung, Direkteinspritzung und Start-Stopp-System einen ECE- Verbrauch von nur vier Litern. Wegen der geringeren Energiedichte von Ben zin liegt der Micra mit 95 Gramm C02/km daher nur knapp hinter den 87 Gramm von VWs Obersparer Polo Blue Motion. Die bisher angebotene Dieselvariante hält Nissan daher für entbehrlich. Der 80-PS-Einstiegssauger kann sich mit 4,8 Liter Normverbrauch ebenfalls sehen lassen. Auch am Karosseriespeck setzten die Ingenieure ihre Feilen an: Für zwei Kilogramm Gewichtsersparnis sorgt allein der Verzicht auf Dämmmaterial am Dach, das dank bogenförmigen Ver steifungssicken jedoch nicht labiler und schwingungsanfälliger ausfallen soll als bisher. Modifizierte Vorderrad aufhängungen bringen gleich neun Kilo, Auspuff und Tank steuern je de ren drei bei, weswegen der Einstiegs- Micra mit 945 Kilogramm zu den Flie gengewichten seiner Klasse gehört. Auf der ersten Testfahrt im Produk tionsland ...Quelle:
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