Auto exklusiv Nr. 11 / 1989 Seite 37
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... ca. Fr. 75 000.— Test in «Automobil Revue» Nr. 34/1959 Nr. 27/1989 Dermassen vorbereitet, sprintete der Hardtopbewehrte 507 in erstaunlichen 8,2 s aus dem Stand auf Tempo 100, für 0—160 km/h wurden keine 20 s benö tigt, und echte 200 km/h waren in knapp 40 s erreicht. Doch nicht genug, der V8-befeuerte BMW legte auch dar über weiter Tempo zu, und zwar bis 221 km/h! — Dass der moderne Zl mit nominell 170 PS Leistung aus 2,5 Litern Hubraum seinem Vorgänger nicht nach steht, zeugt von der geleisteten Entwick lungsarbeit der vergangenen dreissig Jahre. In Sachen Elastizität ist der geprüfte 507 seinem heutigen Pendant jedoch klar überlegen. Das ist einerseits dem Hub raumplus zu verdanken, aber auch die Gemischaufbereitung übt bekanntlich einen nachhaltigen Einfluss auf das Durchzugsvermögen aus: Die zwei Dop pel-Fallstromvergaser versorgten den V8 im Überfluss, wie die Verbrauchswer te von knapp 12 bis über 26 L/100 km zeigen; das Mittel von 18,7 L/100 km ist jedenfalls alles andere als zeitgemäss. Dass sich der automobile Fortschritt zu einem schönen Teil im Verbrauchsver halten widerspiegelt, ist keine neue Er kenntnis, aber das Rencontre 507—Zl belegt es einmal mehr, und zwar sehr drastisch: Nur 10,5 statt 18,7 Liter je 100 km führte die Benzineinspritzung dem Zweieinhalblitermotor zu, und das notabene in der entgifteten Version mit Ka talysator. Doch was soll's, ...Quelle:
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