AR-Zeitung Nr. 39 / 2002 vom 26. September 2002 - Seite 13

Lieber Golf fahren als Golf spielen - Test VW Golf R32

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... km/h 13 m 50-0 km/h 10 m 40-0 km/h 7 m 30-0 km/h 4 m Die publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne Schwellwert (Bremssystem). Bremsweg auf trockenem, glatt gefahrenem Asphaltbelag mit 2 Personen an Bord. Sommerbereifung Michelin Pilot Sport 225/40 ZR18. Innenlärm Standmessung 49 dB(A) Geeichte Geschwindigkeit 50 km/h 3. Gang 67,5 dB(A) 80 km/h 6. Gang 67,5 dB(A) 120 km/h 6. Gang 71,5 dB(A) Amag AG, 5116 Schinznach Bad, www.amag.ch Reichweite im Mittel 550 km Elastizität Beschleunigung in den Gängen _ II, III. 40- 60 km/h s 1,5 1,9 40- 80 km/h s 2,9 3,7 40-100 km/h s 5,7 40-120 km/h s 7,9 _ IV. V. VI. 80-100 km/h s 2,7 3,3 5,0 80-120 km/h s 5,4 6,7 9,2 80-140 km/h s 8,5 10,9 14,9 80-160 km/h s 11,9 15,5 20,8 80-180 km/h s 21,5 28,7 80-200 km/h s 28,7 37,9 80-220 km/h s 52,0 120 km/h Zähler = 116 km/h eff. 1 km nach Zähler = 1013m eff. ab Fr. 49950.-, Testwagen Fr. 54 385.- (inkl. Lederausstattung Fr. 3350-, 6fach-CD-Wechsler Fr. 570-, Tempomat Fr. 515.-). Selbsttragende Karosserie, hinterer Hilfsrahmen; vorn Federbeine, Dreieckquerlenker; hinten doppelte Querenker, Längslenker; v./h. Kurvenstabilisator, Schraubenfedern, Teleskopdämpfer Technische Daten VW Golf R32 Preis Fahrgestell Testwagenlieferant Motor (ECE) Fahrwerk Motorkonstruktion Dimensionen 4 Ventile in V; 2 oben liegende Nockenwellen (Kette) mit stufenlos variabler ...

Quelle: