Das Auto / Nr. 24 / 1949 - Seite 14
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... macht sie weder klüger noch populärer. Der Hub bestimmt weitgehend ein langes, schweres und obendrein bruchan fälligeres, oder ein kurzes, leichtes und sta biles Pleuel. Der Hub bestimmt ferner den weiten oder kurzen Kurbelradius der Kurbel welle mit sehr unterschiedlichen Auswuchtmög lichkeiten. Die Bohrung, die Durchmesser und Gestalt des Verbrenuungsraumes beeinflußt und Ventilgrößen gestattet oder verbietet, ist mit bestimmend für den Füllungsgrad. * Da pflegt z. B. auch Joe Craig zum Nutgen seiner mit hoher Literleistung ausgestatteten und nicht gerade erfolgsarmen Werks-Norton in dem oben erwähnten „Abfallprodukt“ zu wühlen. 1937 hatte der 500 ccm-Motor 79 mm Bohrung und 100 mm Hub. Ein Jahr darauf verließ er diesen traditionellen Langhuber und verkürzte den Hub auf 94 mm, was dann 82 mm Bohrung und — größere Ventile ergab! 1938 wurde die 350er Maschine mit 75X77 mm für englische Begriffe ein ausgesprochener Kurzhuber (fast quadratisch). Aber der „Pro fessor von Birmingham“ wühlte weiter. 10 Jahre darauf ist er bei wieder längerem Kolbeuweg und kleinerer Bohrung der 350er angelangt: 73X82 mm. Die Norton-Alltagsmaschinen messen 79X100 mm und 71X88 mm, sind also langhubiger als die experimentieren den Werksrenner. Randbemerkungen zu Bohroag und floh Lang- Huber Es ist nicht schwer, mit Bohrung und Hub Ver wirrung zu stiften. Was ist ...Quelle:
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