Auto exklusiv Nr. 8 / 1984 Seite 15
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... die Len kung, die primitive Carrossene, ja sogar den Benzintank. WährendderArbeit entdeckte er immer mehr die Nachteile des damals üblichen Riemen oder Kettenantriebes. Er kon struierte ein anderes System, in dem die Motorwelle via Ge triebe eine Kardanwelle an trieb, die in einem Differential endete. Im höchsten Gang war die Motorwelle direkt mit der Kardanwelle verbunden: eine «Prise directe» also. Heute scheint uns diese Konstruktion selbstverständlich, aber 1898 war sie eine technische Revo lution. Später hat Louis Renault noch viele Neuheiten erfun den, aber diese erste Erfin dung ist die bekannteste ge blieben. Im Dezember 1898 hatte der junge Renault die Arbeit an seinem Auto beendet. Voller Stolz zeigte er das Resultat sei nen Freunden und Bekannten. Eigentlich wäre immer noch vorgesehen gewesen, dass er in die Dampfkesselfabrik zu rückkehren möchte. Aber sei ne Freunde überredeten ihn dazu, seine eigenen Autos zu bauen, gaben Bestellungen auf und bezahlten Vorschüsse. Louis stellte also einige weite re Wagen her und versuchte gleichzeitig, das von ihm erfun dene Getriebe zu verkaufen. In jenem Moment muss er sich aber endgültig entschlossen haben, in die Autoproduktion einzusteigen, denn er schlug alle Angebote aus und Hess seine Erfindung patentieren. Renault Freres - eine von 22 neuen Äutomobilfabriken Die Gebrüder Fernand und Marcel hatten ...Quelle:
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