AR-Zeitung Nr. 8 / 1986 vom 27.Feb.1986 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... dass bei allen Scorpio das Antiblockier-Bremssystem im Preis inbegriffen ist, während beim Sierra dafür 2500 Franken Aufpreis bezahlt werden müssen. Vergleicht man den 4x4 mit einem ähnlich ausgerüsteten Scorpio 2.8i GL mit Fünfganggetriebe, beträgt der Netto- Mehrpreis für den Vierradantrieb rund 6000 Franken. Wie auch beim Sierra, verwendet Ford für den Scorpio den dauernd im Eingriff stehenden Vierradantrieb, bestehend aus einem zentralen Differential mit Planetensatz. Die Verteilergetriebe in der Mitte und an der Hinterachse sind mit Viskokupplungen ausgerüstet, welche die variable Funktion einer Differentialbremse bis hin zur Sperre erfüllen. Das Viskokupplungs-Pnnzip ist nach seinem Erfinder Ferguson benannt. Als Besonderheit kann die durch das Planetengetriebe erfolgende Drehmomentaufteilung von einem Drittel auf die Vorderund zwei Dritteln auf die Hinterrä- der bezeichnet werden. Diese auch von BMW praktizierte Art der Kraftverteilung soll das für einen Hecktnebler typische Fahrverhalten bei vier angetriebenen Rädern nicht wesentlich verändern. Das Prinzip der mit Silikonöl gefüllten Lamellenkupplungen in den beiden Differentialen lässt sich wie folgt erklären: Je grösser sich die Drehzahldifferenz zwischen den beiden hinteren Rädern oder den beiden Achsen aufbaut, desto grösser wird der Kraftschluss zwischen Lamellen und Flüssigkeit. ...

Quelle: