AR-Zeitung Nr. 20 / 1968 vom 25.Apr.1968 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... nach den letzt jährigen Betriebsferien kündigte VW eine ganze Reihe von teils sehr bemerkenswerten Neuerungen an, darunter: — Zweikreisbremsen bei allen Modellen mit Ausnahme des 1200; — Getriebeautomaten für den «Käfer» 1500 und die grössere Modellreihe,, und zwar zwei verschiedene Konstruktionen, die bei beiden Typen gegen Aufpreis lieferbar sind, — in Verbindung mit dem Automaten beim Modell 1600 L und TL wie auch beim 1500 «Käfer» auch eine neue, wesentlich, verbesserte Hinterradführung, nämlich Dreieckschwingen und Volkswagen 1600 TL Automatic Hauptdaten Stammbaum: VW 1600 L; Debüt 1600 TL Automatic Herbst 1967 Fahrwerk wie 1600 L, jedoch hinten Doppelgelenkachsen. Hauptmerkmale: Luftgekühlter 4-Zyl.-Boxermotor im Heck, 3-Gang-Getriebeautomat, vorn Kurbellängslenker, hinten Einzelradaufhängung, Zweikreis-Servobremse, vorn Scheiben. Typenprogramm: 1600 L, 1600 L Variant und 1600 TL. Karosserien: Coach 2türig, 5 Sitze; Station Wagon 3türig, 5 Sitze, und Tourenlimousine, Fliessheck, 2türig, 5 Sitze. Motordaten: Bohrung 85,5 mm, Hub 69 mm, 1584 cm3, 8,07 Steuer-PS, 54 DIN-PS bei 4000 U/min bzw. 65 SAE-PS bei 4600 U/min, 34,1 DIN-PS/L bzw. 41 SAE-PS/L, max. Drehmoment 11,2 mkg (DIN) bei 2200 U/min bzw. 12,0 mkg (SAE) bei 2800 U/min, Normalbenzin. Hängende Ventile, zentrale Nockenwelle. 4fach gelagerte Kurbelwelle, 2 Fallstromvergaser Solex, 12 Volt, ...

Quelle: