auto motor und sport / Nr. 13 / 2013 - Seite 46
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... des Turbo-Triebwerks. Wer viel Wert auf Wirtschaftlichkeit legt, wählt den 1.4 Turbo in der LPG-Variante, der wie die Benziner die Euro 6-Norm erfüllt und sich im Zyklusverbrauch mit 7,6 Li ter/100 km begnügt. Das Angebot nach oben runden auf der Benziner-Seite der 2.0 SIDI Turbo mit 250 PS und 400 Newtonmetern ab, als Neuzugang präsentiert sich der 1.6 SIDI Turbo mit 170 PS. Und die Diesel? Wur den alle optimiert und die beiden schwäche ren 2.0 CDTi in der Leistung jeweils um zehn auf 120 und 140 PS gesteigert. Beide Motor varianten begnügen sich in den Limousinen mit einem C02-Ausstoß von 99 g/km, was einem Verbrauch von 3,7 Liter/100 km ent spricht (Sports Tourer 104 g/km C02). Stärks ter Selbstzünder ist der 2.0 CDTi Biturbo mit 195 PS, unverändert im Programm bleibt die OPC-Variante mit 325 PS. Neues Cockpit Schluss mit dem Knöpfchensalat lautet die Devise im Innenraum - das Cockpit wurde also unter den drei Maßgaben Übersichtlich keit, intuitive Handhabung und Personalisierung des Infotainment-Angebotes kom plett überarbeitet. Das Ziel: viele Smartphone-Funktionen ins Auto zu integrieren, die sich möglichst intuitiv über ein Touchpad mit berührungsempfindlicher und illu minierter Oberfläche nutzen lassen. In der Mitte des Armaturenträgers findet sich zu dem ein neuer, acht Zoll großer Touch screen. An das aktuelle ...Quelle:
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