auto motor und sport / Nr. 15 / 1968 - Seite 28

Der Rappelrutscher - Honda N 360

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... automotor und sport Honda N360 Wo hört das Auto auf? Bei 800 ccm, bei 600 oder bei 500? Ist ein Citroen 2 CV noch ein Auto, oder ist er nur eine Fahrmaschine? Seiner äußeren Größe nach ist er ein Auto, und sein Motor hat immerhin 425 ccm. Der Honda N 360 dagegen hat, wie sein Name sagt, nur 360 ccm. Das ist für ein Motorrad ein guter Hubraum, aber für ein Auto? Jedoch im Lande der Hondas und Suzukis wird auch bei den Automobilen sehr mit dem Hubraum gegeizt. Mit der Drehzahl ist man dafür um so freigebiger, und so kommt es, daß der N 360 nicht weniger als 27 amtlich eingetragene PS vorzuweisen hat. Kubikzentimeter hin, Kubikzentimeter her — das ist mehr als beim Fiat 600. Als Auto verdient der N360 auch deswegen eingestuft zu werden, weil er in Karosserie form und Karosseriegröße den kleinen Autos Europas entspricht. Er wird mit der gleichen Karosserie versehen wie der — demnächst lieferbare — größere Bruder Honda N 600. Der Rappelrutsch Karosserie: Mini, gut nachempfunden An dieser Karosserie hätten sich Deutsch lands Kleinwagenbauer von einst eine Scheibe abschneiden können, denn Raum ausnutzung und Gewichtseinsparung in der hier praktizierten Form waren für sie böh mische Dörfer. Der Honda ist dem BMC Mini nachempfunden — aber nicht ohne eigene Ideen. Wie beim Mini sind vier kleine Räder an den äußeren Ecken der Karosserie plaziert, so daß ...

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