auto motor und sport / Nr. 5 / 2012 - Seite 45
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... W "W E in fehlendes Bewusstsein für die Um welt kann man dem Active Hybrid 5 nicht vorwerfen. Schließlich nutzt BMWs Elektro-Benzin-Zwitter die Daten sei nes Navigationssystems, um je nach Topo grafie oder Tempolimit das Zusammenspiel der Antriebskomponenten zu regeln. Meldet der Navigator etwa eine vorausliegende Ge fällestrecke, kann die Energie der Lithium- Ionen-Batterie zuvor noch vollständig in Vortrieb gesteckt werden. Hierfür setzt BMW auf einen 40-kW-E-Motor, der anstelle des Drehmomentwandlers in der Achtgang automatik sitzt. Auf der folgenden Bergab- Passage macht sich der Synchronmotor als Generator nützlich und lädt den Stromspei cher im Kofferraum wieder auf. Dank üppiger Batteriekapazität von 1,3 kWh fährt der Fünfer auf Wunsch rein elek trisch: Wer das Gaspedal streichelt, kommt mit maximal 60 km/h bis zu vier Kilome ter weit - genug, um sich lautlos aus dem Wohngebiet zu schleichen oder kräftezeh renden Stopandgo-Verkehr zu absolvieren. Als weiteren Sparkniff knipst die Limousine im Schubbetrieb bis Tempo 160 den Ver brenner aus und trennt ihn vom Antriebs strang, um keine Bewegungsenergie in der Motorbremse zu verjubeln und möglichst weit zu rollen - im Marketingjargon „se geln“. Wer konsequent stromert, rekuperiert und rollt, fahrt nicht nur entspannt, er wird auch mit Verbrauchen in der Nähe des NEFZ-Konsums von ...Quelle:
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