AR-Zeitung Nr. 54 / 1953 vom 23.Dez.1953 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Charakters die Fahrleistung früherer Vollblutsportwagen der hochgezüchteten Klasse. Der Continental ist, wie alle Rolls-Royce-Produkte, ein Vertreter der alten Schule im Automobilbau. Als solcher erreicht er wohl denjenigen Grad der technischen Vollkommenheit, der für ein Werk von Menschenhand möglich ist. Vom normalen Bentley unterscheidet sich der Continental — abgesehen von seinem noch wesentlich höheren Preis — durch eine etwas hö- here Motorleistung, eine andere Hinterachsuntersetzung, näher beieinanderliegende Getriebeuntersetzungen und eine leichtere Karosserie. Er wird üblicherweise als viersitzige Sportlimousine in Leichtmetall von der englischen Firma H. J. Mulliner karossiert. Neuerdings sind auch Spe- KEINE KONZESSION IN DER FRONTGESTALTUNG Der altbekannte Kühler der Marke Bentley ist auch beim schnellen Typ Continental fast ohne Aenderungen beibehalten worden. Die Serie besitzt das geflügelte < B» auf der Kuhlerverschalung, weichere Form der Vorderkotflügel, grässere Nebellampen und stärkere Stoßstangen. zialkarosserien vorgesehen, von denen eine auch in der Schweiz im Werden begriffen ist. Der Wagen, den die «AR» im Laufe dieses Sommers prüfen konnte, ist eines der ersten Serienexemplare dieses Typs und unterscheidet sich in Einzelheiten, die in den Bildlegenden erwähnt sind, von der heutigen Ausführung. Während der Kilometerstand von rund ...

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