AR-Zeitung Nr. 22 / 2008 vom 28. Mai 2008 - Seite 13
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... an der Fahrzeugfront), mit roliwiderstandsarmen Reifen und mit fahrtechnischen Hinweisen Schaltpunktanzeigen). Die Elektronen am heissen Ende eines Leiters besitzen eine höhere Bewegungsenergie als diejenigen am kaltenEnde. Das dadurch entstehende Ungleichgewicht bewirkt eine elektrische Spannungund lässt einen Strom fliessendenThermodiffusionsstrom. Optimale Antriebseffizienz will BMW mit der Einführung einer Reihe von Features in möglichst vielen Modellen erreichen. Dabei kommen die Techniker auf immer neue Ideen. Verströmen statt verpuffen m STEPHAN HAURI Gemäss dem zweiten Hauptsatz der Thermodynamik lässt sich Wärme nie vollständig in eine andere Energieform umwandeln. Im Fall des Verbrennungsmotors bedeutet dies,dass nur rund 25 bis 40 % der im Treibstoff enthaltenen Energiein mechanische Antriebsenergie umgewandelt werden können. Der grosse Rest geht in Form von heissen Abgasenoder durch Aufwärmen von Motorkomponenten und Kühlmittel verloren. Bei Saugmotoren schmerzt der Verlust durch die Abgasleitung ganz besonders, dennwährend der Turbomotor den Abgasstrom noch zum Antreiben des Turbinenrades nutzt, verpufft das verbrannte Treibstoff-Luft-Gemisch des Saugers nutzlos in die Umgebungsluft. Teilhybridisierung Darüber hinaus sollen dem Auto in naher Zukunft auch vorausschauende Fähigkeiten mitgegeben werden können. Anhand von ...Quelle:
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