AR-Zeitung Nr. 40 / 2006 vom 4. Oktober 2006 - Seite 5
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... 50-0 km/h 10 m 40-0 km/h 6 m 30-0 km/h 3,5 mDie publizierten Werte verstehen sich ohne Reaktionszeit (Fahrer) und ohne Schwellwert(Bremssystem). Bremsweg auf trockenem, glatt gefahrenem Asphaltbelag mit 2 Personen an Drehmomenthöchstwert von 130 Nm zur Verfügung. Auf denersten Blick keine berauschenden Werte, angesichts des Fahrzeugleergewichts von 910 kgreicht dies aber aus, um locker im Verkehr mitzuschwimmen. Im Vergleich zum Benzintriebwerk (1,0 L, 68 PS) benö- tigt er mit 15,5 s zwar fast 2 s länger aus dem Stand auf 100 km/h, in dieser Fahrzeugkategorie sind diese Werte aber eh zweitrangig. Viel wichtiger istdas deutliche Plus an Drehmoment. Der Benziner schickt gerade mal 93 Nm bei 3600/min an die Kurbelwelle. Entsprechend angenehm ist der Dieselin der Stadt zu fahren. Mehr als 2500 Kurbelwellenumdrehungen sind nicht nötig, um in der City zügig voranzukommen, die leichtgängige, aber trotzdem genügend präzise Servolenkung und die bescheidenen ßord. Sommerbereifung Testverbrauch (Diesel) Gesamtverbrauch 5,0 L/100 km Autobahn, ruhig 4,5 L/100 km Überland und Autobahn, unregelmässig 5,1 L/100 km Agglomeration 6,9 L/100 km Überland, sparsam 4,1 L/100 kmReichweite im Mittel 700 km Innenlärm Standmessung 50 d8(A) Geeichte Geschwindigkeit 50 km/h 3. Gang 62 d8(A) 80 km/h 5. Gang 63,5 dB(A) 120 km/h 5. Gang 69 dB(A) Länge 343 cm, Breite 163 cm, Höhe147 ...Quelle:
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