AR-Zeitung Nr. 23 / 1973 vom 24.Mai.1973 - Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Sportroadster vergangener Jahrzehnte. Dieser Doppelcharakter zeigte sich auch deutlich beim Swiss-Buggy. Er ist nicht nur ein Plauschauto für extravagante Leute, sondern kann ein recht brauchbares Fortbewegungsmittel abseits der guten Strassen sein, wo man überhaupt Motorfahrzeuge benützen darf. Die recht gute Geländegängigkeit verdankt er den grossen Hinterreifen, der starken Belastung der Antriebsrä- der durch den Heckmotor, der grossen Bodenfreiheit, den knappen Ueberhängen vorn und hinten und dem kurzen Radstand. Allradantrieb, Kriechgänge und Differentialsperre richtiger Gelän- ;'*3wagen vermisst man deshalb im «zivilen» Betrieb selten. Preis und vor allem Unterhalt sind nicht besonders teuer. Die Kosten der kleinen Serie werden durch die teilweise Wiederverwendung gebrauchter, in Ordnung gebrachter VW-Teile (Motor, Getriebe, Chassis) reduziert. Auch beim Swiss-Büggy stammen sämtliche Aggregate mit Ausnahme der Karosserie, den Chassisverstärkungen und einigen Ausrüstungsteilen vom VW-Käfer. Der 40-PS-Motor des geprüften Fahrzeugs entstammte einem VW 1300. Es sind aber auch Ausführungen mit 1,2-, 1,5- und 1,6-Liter- Motor, letztere mit breiterer Spur, zu haben. Der bullige Charakter des VW- Motors bewährte sich besonders auf Bergsträsschen, wo dank dem bereits bei 2000 U/min erreichten besten Drehmoment (8,9 mkg) kein häufiges Schalten nötig ist. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare