Illustrierte Automobil-Revue Doppelausgabe 11/12 vom 1. Dezember 1925 - Seite 187
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... superficielle nedure pas. A Detroit, aux Etats-Unis, on a experimente avec succes des revetemenis comprenant une epaisseurde beton de 20 cm, recouverie de 8 1/2 cm. d'asphalte. Mais on en a conciu cependant que 30 cm. de betonau lieu de 20 serait encore preferable. En Beigigue, et dans divers Etats d'Europe onapplique differents produits du genre asphalte ou beton, comme la Solidiiii ou le Brinex. Ce dernier se poseä une femperature assez elevee (140 a 180° C.). Quant aux routes pour automobiles (il n'y a riend'autre pour ainsi dire sur le reseau routier de Ia grande republique d'Outre-Ailantique), les Americainssont arrives a la conclusion que les fortes moniees n'augmentent pas beaucoup la consommalion d'essence,tandis qu'une mauvaise route peut, par rapport ä une route parfaite, aller jusqu'ä doubler la depense de carburant. Aussi n'estil pas rare, rapporte le Prof. Brix, de Charlottenburg, dans la «Revue PolvtechniqueSuisse », de voir en Amerique des pentes de 8 ä 15 1/2 et meme plus. Quant ä la largeur ä donner ä la piste resistantede la route, on est tres partage. En Angleterre, on adopte 10 pieds, soit plus de 3 metres. Au Conqresinternational de la route de New-York, on a propose 2,75 metres. La question du rayon des courbes a donne aussilieu ä bien des controverses. Mais on s'accorde maintenant ä estimer que le ...Quelle:
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